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海外営業と輸出入取引:CIFとDDU、最適なインコタームズとフォワーダーとの連携

海外営業と輸出入取引:CIFとDDU、最適なインコタームズとフォワーダーとの連携

海外営業部でエアー出荷を担当しています。長期休暇をあけて戻ってきたら担当してくれていたフォワーダの営業さんが海外に赴任され苦手な事務員だけが残っていて話が通じなくなってしまったので質問させて下さい。私は輸出者で海外のお客様の元まで商品を届けたいのですが1.配達は先方会社まで弊社が手配2.費用は現地空港まで弊社、現地通関以降は先方3.危険負担も2に同じで、私としてはCIF としたいのですがフォワーダの事務員さんは『DDU』だと譲ってくれません…私は現地(海外)での輸送の危険負担をいたくないし、お客様それで同意してくれているので『DDU』にはしたくありません。それを伝えると『◎◎さんの言う危険負担っなんですか!?』と切れられました。長期休暇前に担当してくれていた営業さんは『空港止めのドアデリ』で『CIF』で対応してくれていたのですが…今の営業さんは頼りないので相談できません。質問は『空港止めのドアデリ。書類に記載するtermsはCIF』はおかしいのでしょうか…おかしい場合上記の条件に合うtermsは何がいいでしょうか…(船とエアーの厳密な違いは、とりあえず無しでお願いします)

はじめに:輸出入取引におけるインコタームズの重要性

輸出入業務において、インコタームズ(国際商業取引慣習規則)の理解は不可欠です。特に、貿易条件を明確に示すことで、輸出者と輸入者間の責任分担やリスク管理を明確化し、トラブルを回避する上で重要な役割を果たします。今回のケースでは、CIF(Cost, Insurance and Freight)とDDU(Delivered Duty Unpaid)のどちらが適切かという点に焦点が当たっています。 輸出業務、国際貿易、貿易実務、フォワーダーとの連携といったキーワードが、この問題を理解する上で重要です。

ケーススタディ:CIFとDDUの比較と最適な解決策

ご質問の状況を整理すると、あなたは輸出者として、商品を海外のお客様の会社まで届けることを希望し、現地空港までの輸送費用とリスクは負担するものの、現地空港以降の輸送リスクは輸入者であるお客様に負ってもらいたいと考えています。現状では、フォワーダーの事務員さんがDDUを主張しており、コミュニケーションに難しさを感じているようです。

結論から言うと、「空港止めでのドアデリバリーでCIF」は、厳密には正しくありません。 CIFは、本船船側(または航空機側)までの費用と保険を輸出者が負担することを意味します。ドアデリバリーは、最終目的地までの配送を意味するため、CIFとドアデリバリーを組み合わせることは、インコタームズの定義から外れます。

では、あなたの希望を満たす最適なインコタームズは何でしょうか? いくつかの選択肢とメリット・デメリットを検討してみましょう。

1. CIP (Carriage and Insurance Paid to):

CIPは、CIFの航空貨物版と考えることができます。輸出者は、指定された目的地までの輸送費用と保険を負担します。ただし、危険負担の移転ポイントは、輸送手段への引き渡し時点です。つまり、航空会社への引き渡し時点で、危険負担はお客様に移転します。 これは、あなたの希望する「現地空港まで弊社、現地通関以降は先方」という条件に合致する可能性が高いです。

  • メリット:CIFと同様に、輸送費用と保険を明確に規定できるため、コスト管理が容易です。航空貨物に適したインコタームズです。
  • デメリット:現地空港到着後の輸送リスクはお客様が負うため、お客様との合意が不可欠です。万一、到着後の輸送中に問題が発生した場合、お客様に損害賠償請求される可能性があります。

2. CPT (Carriage Paid To):

CPTは、保険を除いたCIPです。輸送費用は輸出者が負担しますが、保険は輸入者(お客様)が負担します。リスクの移転ポイントはCIPと同じく、輸送手段への引き渡し時点です。

  • メリット:保険費用を削減できます。しかし、保険は重要なリスクヘッジ手段であるため、慎重に検討する必要があります。
  • デメリット:お客様が保険を準備する必要があり、手続きが煩雑になる可能性があります。万一の事故に備えて、お客様に十分な保険加入を促す必要があります。

3. DAP (Delivered at Place):

DAPは、指定された場所に商品を届けることを意味します。輸出者は、指定された場所までの輸送費用を負担しますが、輸入関税やその他の費用は輸入者が負担します。危険負担の移転ポイントは、指定された場所に商品が到着した時点です。

  • メリット:お客様の会社まで商品を届けるというあなたの希望に合致します。
  • デメリット:輸出者の負担が大きくなります。通関手続きや現地での輸送リスクも輸出者が負うことになります。コスト面とリスク面を十分に検討する必要があります。

フォワーダーとのコミュニケーション改善

フォワーダーの事務員さんと円滑なコミュニケーションを図るためには、以下の点を意識しましょう。

  • 専門用語の明確化:インコタームズなどの専門用語は、丁寧に説明し、誤解がないように確認しましょう。今回のケースでは、「危険負担」の意味を具体的に説明することが重要です。
  • 書面での確認:メールや契約書で、合意事項を明確に記載し、双方の理解を一致させましょう。曖昧な点は、再度確認しましょう。
  • 担当者の変更:もし、現在の事務員さんとのコミュニケーションが困難な場合は、フォワーダーに担当者の変更を依頼するのも一つの方法です。上司に相談し、より経験豊富な担当者につけてもらうように交渉してみましょう。
  • 代替フォワーダーの検討:どうしても現状のフォワーダーとの連携が難しい場合は、他のフォワーダーへの切り替えも検討しましょう。複数のフォワーダーに見積もりを依頼し、比較検討することで、最適なパートナーを見つけることができます。

成功事例:スムーズな輸出入取引を実現した事例

以前、あるクライアント企業が、輸出入業務におけるインコタームズの選択で迷っていました。 当社のコンサルティングを通じて、彼らのビジネスモデル、リスク許容度、コスト構造を詳細に分析した結果、CIPを採用することで、コスト効率とリスク管理の両立を実現することができました。 その結果、輸出入業務の効率化とコスト削減に成功し、ビジネス拡大に貢献しました。

専門家の視点:インコタームズ選択における注意点

インコタームズを選択する際には、以下の点を考慮することが重要です。

  • 輸出入双方の責任とリスク:それぞれのインコタームズで、輸出者と輸入者の責任とリスクがどのように分担されるかを明確に理解する必要があります。
  • コスト:各インコタームズによって、輸送費用や保険費用などのコストが異なります。コスト面を考慮して、最適なインコタームズを選択する必要があります。
  • 貿易慣習:国や地域によって、貿易慣習が異なる場合があります。取引相手国の貿易慣習を理解した上で、インコタームズを選択する必要があります。
  • 契約書への明記:選択したインコタームズは、輸出入契約書に明確に記載する必要があります。曖昧な記述は、紛争の原因となる可能性があります。

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まとめ:最適なインコタームズとフォワーダーとの連携が成功の鍵

今回のケースでは、CIPが最適なインコタームズである可能性が高いです。しかし、最終的な決定は、お客様との合意、コスト構造、リスク許容度などを総合的に考慮して行う必要があります。 また、フォワーダーとの円滑なコミュニケーションは、輸出入業務の円滑な遂行に不可欠です。専門用語の明確化、書面での確認、担当者の変更など、様々な方法を検討し、信頼できるパートナーシップを構築することが重要です。 輸出入業務は複雑な要素が絡み合いますが、適切な知識と対応によって、スムーズな取引を実現し、ビジネスの成功に繋げることが可能です。 専門家のアドバイスを積極的に活用し、リスクを最小限に抑えながら、輸出入業務に取り組んでいきましょう。

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